Com identificar la causa de la fuita de l'anell O de cautxú fluor i com identificar-la

L'anell O de goma de fluor s'utilitza àmpliament per segellar locomotores dièsel, automòbils, tractors, maquinària de construcció, màquines eina i diversos components hidràulics i pneumàtics. Pot suportar el segellat de moviments fixos, alternatius i rotatius. En el segellat de productes mecànics, l'anell de segellat de goma amb junta tòrica representa més del 50 per cent; La resistència a les altes temperatures és superior a la del cautxú de silicona, amb una forta resistència química.
En el nostre treball diari, es produeixen fuites durant les proves estàtiques de la instal·lació. Després de la instal·lació i la posada en marxa del segell mecànic, generalment és necessari realitzar una prova estàtica per investigar la quantitat de fuites. Si la fuita és petita, es deu principalment a problemes amb l'anell de segellat de l'anell dinàmic o estàtic; Quan la fuita és gran, indica que hi ha un problema entre els parells de col·lisió d'anell dinàmic i estàtic. A partir d'investigar la quantitat de fuites i identificar la posició de la fuita, gireu manualment el vehicle per investigar-lo. Si no hi ha cap canvi significatiu en la quantitat de fuites, hi ha un problema amb els segells d'anell estàtics i dinàmics; Si hi ha un canvi significatiu en la fuita durant el gir, es pot concloure que hi ha un problema amb el parell de col·lisió d'anell dinàmic i estàtic; Si el material amb fuites esclata al llarg de la direcció axial, hi ha molts problemes amb l'anell de segellat de l'anell dinàmic. Si el material amb fuites esclata al voltant o surt del forat de refrigeració d'aigua, es deu principalment a la fallada de l'anell de segellat de l'anell estàtic.
Els canals de fuites de l'anell O de cautxú fluor també poden existir junts, però generalment hi ha diferències primàries i secundàries. Només mitjançant una investigació acurada i familiaritat amb l'estructura, podeu identificar-los correctament. Fuga durant el treball de prova. Després de passar la prova estàtica, la força centrífuga generada per la rotació a alta velocitat durant el funcionament del segell mecànic de la bomba restringirà la fuita del medi. Per tant, durant l'operació de prova, les fuites del segell mecànic durant la neteja de l'eix a l'eix i la fallada del segell de la coberta final són bàsicament causades per la destrucció dels parells de col·lisió d'anells dinàmics i estàtics.